工作人員對(duì)軌道站點(diǎn)扶梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)

爬坡、入地、穿樓、過(guò)江……輾轉(zhuǎn)于山水高樓之間的重慶軌道交通，自出生就養(yǎng)成了爬坡上坎無(wú)所不能的性格，輔佐其快速運(yùn)轉(zhuǎn)的電梯，也成為城市交通中的奇跡。

來(lái)自市軌道集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，重慶軌道交通電梯設(shè)備目前投入使用超過(guò)1600部，涵蓋了1、2、3、6號(hào)線(xiàn)，平均一站12部，在全國(guó)城市軌道交通中名列前茅。加上即將投入運(yùn)營(yíng)的5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)，以及4號(hào)線(xiàn)和環(huán)線(xiàn)，重慶軌道交通的電梯設(shè)備將突破3000部大關(guān)。

據(jù)專(zhuān)家介紹，重慶軌道交通受地形的限制，車(chē)站普遍埋深，最大埋深達(dá)到60米，電梯的提升高度大、長(zhǎng)大自動(dòng)扶梯多，以6號(hào)線(xiàn)紅土地車(chē)站為例，目前該站使用的電梯設(shè)備就有33部;10號(hào)線(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，該站增加電梯設(shè)備59部，兩者相加，僅紅土地一個(gè)車(chē)站，使用的電梯就要達(dá)到92部。

軌道電梯人盡職責(zé) 確保市民出行安全

為保障軌道交通安全運(yùn)行，軌道集團(tuán)在《特種設(shè)備安全法》的基礎(chǔ)上，增加了設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間和維保次數(shù)，同時(shí)將電梯日常維保責(zé)任落實(shí)到人頭，故障維修責(zé)任落實(shí)到團(tuán)隊(duì)，既確保個(gè)人例行維保的精細(xì)化，又確保處理故障團(tuán)隊(duì)的協(xié)同作戰(zhàn)力。

軌道交通電梯設(shè)備的維護(hù)維修，與其他電梯維護(hù)維修有顯著的區(qū)別。首先是工作難度大、工作時(shí)間短，特別是大客流站，每天只有五個(gè)小時(shí)維修時(shí)間，且無(wú)法靠增加人手來(lái)彌補(bǔ)，因?yàn)樽詣?dòng)扶梯的維修操作空間(機(jī)倉(cāng))只容得下一個(gè)人站立。

今年2月10日，工作人員巡檢發(fā)現(xiàn)2號(hào)線(xiàn)大坪站17#扶梯扶手帶磨損嚴(yán)重，電梯維修人員于早高峰后立即進(jìn)行更換作業(yè)，部分當(dāng)日輪休人員也主動(dòng)放棄休息，與當(dāng)班同事一起工作，當(dāng)天即恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行。

由于大部分電梯都是根據(jù)建筑物特點(diǎn)獨(dú)立設(shè)計(jì)，配件中非標(biāo)件的占比較大，也給及時(shí)維保增加了難度。今年2月11日，電梯維修人員發(fā)現(xiàn)黃泥塝9#扶梯出現(xiàn)異響，判斷主驅(qū)動(dòng)軸出現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)天正值元宵佳節(jié)，得到通知的員工都趕到了現(xiàn)場(chǎng)檢修，直到次日凌晨2點(diǎn)完成了拆卸工作。但因該軸承屬于進(jìn)口件，工作人員又立即向供應(yīng)商訂貨并要求空運(yùn)發(fā)往重慶，2月13日18點(diǎn)前，終于完成主驅(qū)動(dòng)軸更換并恢復(fù)了運(yùn)行。

電梯專(zhuān)業(yè)應(yīng)急救援

半小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)

把頭伸向電梯外卻被電梯扶手外側(cè)的防護(hù)欄撞到;穿著長(zhǎng)裙上電梯，裙子被卡住;乘坐扶梯過(guò)程中未握扶手帶摔倒……也許這些事情并沒(méi)有發(fā)生在你身上，但乘軌道交通電梯時(shí)，這些安全問(wèn)題不容忽視。

2月12日16時(shí)，2號(hào)線(xiàn)新山村站7#扶梯上有兩名乘客在乘坐扶梯過(guò)程中摔倒。電梯維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)了解情況，發(fā)現(xiàn)乘客是因醉酒且兩手提大量物品，又未握扶手帶。確定設(shè)備正常后，電梯維修人員于16:27恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行，且提醒受傷乘客要正確乘坐電梯。

軌道集團(tuán)電梯公司的工作人員表示，由于軌道交通的電梯客流量大、負(fù)重大，其中手扶電梯速度比普通商場(chǎng)電梯速度稍快，如果使用不正確，更容易發(fā)生問(wèn)題。第一種情況是，一般扶梯在扶手外側(cè)有防護(hù)裝置，在運(yùn)行過(guò)程中，有乘客將身體伸向扶手外部，造成被護(hù)欄撞傷、夾傷。工作人員告訴重慶晚報(bào)記者，正確的方法是乘客正向站立、緊握扶手。

第二種情況是，有女士穿長(zhǎng)裙乘坐扶梯，在扶梯出口長(zhǎng)裙被卡住，造成扶梯突然停止。因此乘扶梯時(shí)，盡量不要穿長(zhǎng)裙、軟底鞋、洞洞鞋。

此外，扶梯的出入口都安裝有梳齒板，其功能是防止異物卡入。而軌道交通電梯有時(shí)客流量很大，乘客攜帶行李，梳齒會(huì)誤以為有異物而暫停，這時(shí)若乘客繼續(xù)涌入，會(huì)造成擁堵。正確的做法是，乘坐扶梯時(shí)應(yīng)站在扶梯踏板中央位置，不要去踩一些交接部位，扶梯一旦發(fā)生故障，如卡住乘客衣物、鞋子等后繼續(xù)運(yùn)行等，情況緊急時(shí)可按扶梯出入口外側(cè)紅色的“急停”按鈕，避免造成嚴(yán)重后果。

軌道集團(tuán)建立了高效的應(yīng)急救援運(yùn)轉(zhuǎn)體系，定期組織救援隊(duì)員進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練;同時(shí)軌道集團(tuán)也設(shè)置了應(yīng)急值班點(diǎn)，確保應(yīng)急搶險(xiǎn)人員30分鐘內(nèi)到達(dá)應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)。